DHGX4/555-4S    заправлен синтетическим маслом.

• Основные характеристики
• Описание
• Чертежи и спецификация

число цилиндров / диаметр цилиндра / ход поршня		2 x 4 / 60 mm / 49 mm
объёмная производ. 50/60 Hz (1450/1740 ¹/min)		2 x 48,20 / 2 x 57,80 m³/h
напряжение 1)		380-420 V Y/YY - 3 - 50 Hz PW
		440-480 V Y/YY - 3 - 60 Hz PW
соотношение обмоток		66% / 33%
макс. рабочий ток 2)		2 x 30,0 A
макс. потребляемая мощность 2)		2 x 16,9 kW
пусковой ток (с блокированным ротором) 2)		2 x 107,0 / 140,0 A
класс защиты: клем. коробка		IP 65
защита двигателя		MP10
вес		346 kg
макс. избыточное давление (LP/HP) 3)		19 / 28 bar
присоединение всасывающий трубопровод SL		54 mm - 2 1/8 "
гнездо налинии нагнетания DV		2 x 28 mm - 1 1/8 "
смазка		масляный насос
тип масла для R134a, R404A, R407C/F, R507		FUCHS Reniso Triton SE 55
тип масла для R22		FUCHS Reniso SP 46
заправка масла		2 x 2,7 Ltr.
подогреватель масла в картере		2 x 230 V - 1 - 50/60 Hz, 2 x 80 W
наружные размеры длина / ширина / высота		690 / 970 / 505 mm

1) Допуск (± 10%) относительно среднего значения диапазона напряжений. По специальному запросу возможны другие значения тока и напряжения Все данные базируются на среднем значении диапазона напряжений

2) - Показатели макс. потребляемой мощности действительны для режима работы с частотой 50 Гц. При режиме с частотой 60 Гц показатели умножаются в 1,2 раза. Макс. рабочий ток при этом не изменяется. - Учитывайте макс. рабочий ток/макс. потребляемую мощность для расположения контакторов, кабелей и предохранителей. Контактор: категория применения AC3.

3) LP = низкое давление HP = высокое давление

4) При температуре хладагента +20°C и объёме заполнения 90%

Скачать чертёж с размерами и подключениями

Размеры и подключения

SV Запорный клапан на всасывании, труба ø 1) 35 - 1 3/8 DV Запорный клапан на нагнетании, труба ø 1) 28 - 1 1/8 SL Всасывающий коллектор, труба ø 1) 54 - 2 1/8 A Гнездо на всасывании, незакрываемое 1/8 " NPTF A1 Гнездо на всасывании, закрываемое 7/16 " UNF B Гнездо на нагнетании, незакрываемое 1/8 " NPTF B1 Гнездо на нагнетании, закрываемое 7/16 " UNF C Гнездо предохранителя системы контроля давления масла OIL 7/16 " UNF D Гнездо предохранителя системы контроля давления масла LP 7/16 " UNF D1 Возврат масла из маслоотделителя 1/4 " NPTF E Манометр измерения давления масла 7/16 " UNF F Слив масла M 22 x 1.5 H Пробка для заливки масла M 22 x 1.5 J1 Подогреватель масла в картере M 22 x 1.5 K Смотровре стекло - L Гнездо защитного термостата 1/8 " NPTF N Гнездо регулятора производительности M 48 x 1.5 O Гнездо регулятора уровня масла 3 x M 6 ÖV Гнездо маслосервисный вентиль 1/4" NPTF P Гнездо датчика перепада давления масла M 20 x 1.5 Q Гнездо датчик температуры масла 1/8" NPTF

Холодильные тандем-компрессоры поршневого, полугерметичного типа, представленные фирмой Bock в формфакторе DHG4/555-4 S в новой серии компрессорного оборудования типа Duplex, функционируют по принципу охлаждения всасываемым рабочим газом.

Серия компрессорных полугерметичных установок, в которую входит модель, DHG4/555-4 S, работающих по принципу дуплексов, DHG отлична от конкурентных моделей, представленных на рынке современного компрессорного оборудования тем, что каждая тандемная единица достаточно просто интегрируется в различные современные системы охлаждения.

Кроме опциональной комплектации, которая предполагает дополнительное оснащение установки масляным насосом, производитель также предлагает дополнение в виде подогревателя масла в масляном картере. Такой нагреватель производится в стандартном виде или поставляется в виде подогревательного элемента со специальной втулкой.

Наиболее выдающимся преимуществом тандем-компрессоров DHG4/555-4 S можно считать интеграцию в их конструкцию надежного электрозащитного блока MP10, производимого той же компанией Бок. Такая блочная система защиты предотвращает перегрев обмоток двигателя и снижает общую нагрузку на него.

Повышенная степень защищенности поршневых дуплексов, выпускаемых в формфакторе DHG34e/380-4, классифицируется производителем, как IP66, что делает их пригодными для использования даже в сложных технических и производственных условиях эксплуатации.