Что необходимо знать при работе с жидкостным распределителем?

Повышение холодопроизводительности испарителем обязывает конструктора предусмотреть увеличение площади теплообмена и параметров длины трубок. Что правда, если большая длина Вам неудобна, ведь, вместе с ней растут и потери непосредственного давления. Чтобы их сохранить разработчик задействует несколько испарителей, параллельно соединенных и представленных как единая конструкция.

Конструкция подобного рода должна подпитываться специальной жидкостью, поступающей  через распределитель. Это позволяет совершать жидкостное распределение по различным секциям  равномерно. 

На рис. 20.18 — испаритель, который состоит из 3х секций. Одна трубка питания закупорена, что в свою очередь, исключает работу всей установки и автоматически приводит к потере холодопроизводительности — примерно на 1/3. Таким образом, агрегат работает всего на 2/3 своей мощности, а потому, обеспечивает незначительный перепад температур воздушных масс. На первый взгляд, несмотря на вполне нормальное состояние оребрения, можно предположить, что это засорение.

 

Засорение — сложная неисправность, обнаружит ее можно по тому, что трубки питания неравномерно обледенели. При частичной закупорке одной из трубок (позиция 1 на рис. 20.18), слой покрывающего инея, оказывается более тонким, чем на других. При полном засорении иней не присутствует вообще. 

Так как на выходе из ТРВ — парожидкостная смесь, то она, будет располагаться, соответственно, в нижней части трубопроводов. При горизонтальном расположении питателя паровая подушка находится в его верхней части, что, к слову сказать, сделает поступление жидкостей в верхние трубопроводы более затруднительным (рис. 20.19).

 

Обратите внимание на рисунок 20.19: 2 нижние трубы нормально запитаны, а в верхней части образовалась паровая подушка, мешающая свободному прохождению жидкостей (позиция 1). как следствие, данная секция не заполнена жидкостью полностью, ввиду чего испаритель не способен обеспечить выделение максимально возможной холодопроизводительности.

Избыточный объем масла в холодильном контуре чаще всего чревато снижением коэффициента теплообмена испарителя (иными словами холодопроизводительности). Известны случаи, когда снижение показателей составляло уменьшение на 20%.