• Основные характеристики
• Описание
• Чертежи и спецификация

число цилиндров / диаметр цилиндра / ход поршня		6 / 80 mm / 68 mm
объёмная производ. (1450 ¹/min)		178,40 m³/h
вес 1)		286 kg
допустимый диапазон частоты вращения		700 - 1800 ¹/min
макс. избыточное давление (LP/HP) 2)		19 / 28 bar
гнездо на линии всасывания SV		54 mm - 2 1/8 "
гнездо налинии нагнетания DV		42 mm - 1 5/8 "
смазка		масляный насос
тип масла для R134a, R404A, R407C/F, R507		FUCHS Reniso Triton SE 55
тип масла для R22		FUCHS Reniso SP 46
заправка масла		5,0 Ltr.
подогреватель масла в картере		230 V - 1 - 50/60 Hz, 140 W
сервисный масляный клапан		7/16" UNF
соединительная муфта		WK 190.6

Компрессор открытого типа F или FX (объём поставки см. компрессор) для прямого пуска, установленный на профильной станине. С валом с эластичной муфтой и защитой муфты, без приводного двигателя. Втулка соединительной муфты вала со стороны двигателя поставляется с черновым сверлением только в том случае, если при заказе не указывается диаметр вала двигателя и размер шпоночной канавки. Mаслонасос Вал с эластичной муфтой для непосредственного привода 1) 4 резиновые пластины в отд. упаковке для установки компрессорного агрегата

Разгрузка пуска 230 V - 1 - 50/60 Hz, без вентиля возврата, включительно биметальный защитный термостат Нагрев масла 230 V - 1 - 50/60 Hz, 60 W Предохранительный выключатель в случае нехватки давления масла MP 54 230 V - 1 - 50/60 Hz, IP20 вкл. Монтаж 2) Биметальный защитный термостат Водоохлаждаемые головки цилиндра Водоохлаждаемые головки цилиндров (охлаждение возможно и морской водой) Приборная доска Приводной двигатель встроен 380-420 V 50 Hz, 4,0 - 5,5 [kW], Конструкция IMB3, IP55

При заказе указывайте диаметр валов двигателя и размеры канавки под призматическую шпонку

Скачать чертёж с размерами и подключениями

Размеры и подключения

SV Запорный клапан на всасывании, труба ø 1) 54 - 2 1/8 DV Запорный клапан на нагнетании, труба ø 1) 42 - 1 5/8

Транспортные компрессоры от немецкой компании Bock FDK16/2051 – это результат многолетних разработок в области холодильной техники компактного типа. Это уникальное решение, которое пользуется широким спросом на рынке холодильных транспортных установок.

Повышенная эффективность в составе кондиционирующего и холодильного оборудования для поездов и автобусов обусловлена слаженной работой всех механизмов системы. Кривошипно-шатунная группа, по сути, отвечающая за стабильную и непрерывную работу компрессоров поршневого типа своевременно обеспечивается смазкой благодаря автоматической системе масляного впрыска.

Инженеры компании Bock предлагает несколько возможных вариантов исполнения компрессоров FDK16/2051 под заказ в соответствии со спецификой применения в конкретной сфере. В составе данных компрессорных установок предусмотрена уникальная система клапанных досок, которая соответствует высочайшим требованиям по части автобусного и транспортного кондиционирования в целом.

Компрессоры FDK16/2051 – это уникальные решения, позволяющие эффективно оборудовать современные, крупногабаритные транспортные средства для самых разных целей. В частности такие решения стали популярными в качестве установок для оборудования кондиционирующих систем в составе современного автобусного транспорта.

Помимо автобусного транспорта, в котором компрессоры FDK16/2051 получили широкое распространение в последние годы, данная техника также широко применяется в качестве мобильного компрессорного оснащения для других видов транспорта и там, где просто не обойтись без подобных установок.