Цена
0 руб.

Скачать инструкцию по KP-150-4 RUS

Скачать инструкцию по KB-150-3

Новая линейка тандемных двухступенчатых тандем-компрессоров поршневого типа от Bitzer – это новое слово и качественный прорыв для обеспечения качественной работы климатических и холодильных систем. Достойным представителем новой серии стала модель компрессорной установки S6J-16.2 Y, которую производитель наделил оптимальной конфигурацией и расширенным диапазоном возможного применения.

Значение	Характеристики
Версия двигателя	2
Объем (2900 RPM 50 Гц)	63.50 м 3 / ч
Объем (3500 RPM 60 Гц)	76.64 м 3 / ч
Напряжение двигателя (более по запросу)	380..420V Δ / 3/50 Гц
Максимальный рабочий ток	58A
Отношение обмоток	50% / 50%
Пусковой ток / (ротор заблокирован)	2*81A / 2*132.0A
Класс защиты	IP54
Вес	209 кг
Максимальное давление (LP / HP)	19/19/28 бар
Диаметр	54 мм
Диаметр соединения линии	42 мм
Заправка масла	9.5 дм 3
Мощность нагревателя масла	200 Вт
Тип масла для R404A/R507A	BSE32 (Option)
Тип масла для R22	B5.2 (Standard)
Маслоотделитель
Фильтр масляный
Электронный датчик уровня масла	OLC-D1-S
Регулирующий клапан для внешнего охладителя масла
Датчик температуры нагнетания газа
Регулирование производительности - плавное	100% - 25%
Регулирование производительности - 4-ступенчатое	100% / 75% / 50% / 25%
Разгрузка при пуске
Защита двигателя	SE-E1 SE-E2; SE-C1
Клеммные перемычки для прямого пуска
Встроенный обратный клапан
Запорный вентиль нагнетания
Запорный вентиль всасывания
Адаптер экономайзера
Запорный вентиль для экономайзера
Виброгасители
Стандартный вариант (1) 230/1/50 Гц + 60 Гц Дополнительные опции

Теперь компрессоры типа «тандем», в том числе и модель S6J-16.2 Y, способны работать с низкотемпературным холодильным оборудованием, а также установками кондиционирования воздуха. Спаренные компрессорные блоки обеспечивают высокую степень производительности, которая может гибко регулироваться в зависимости от конкретных текущих потребностей. В составе S6J-16.2 Y предусмотрена надежная электрозащита моторов (контроль рабочей температуры осуществляется за счет встроенных высокоточных термодатчиков PTC). Также для промежуточного охлаждения была предусмотрена система впрыска холодильного агента. Впрыск осуществляется посредством механического ТХ клапана, в частности при работе с фреоном R22 и электронной контрольной системой CIC. Для заправки может использоваться хладагент R22 в стандартном варианте, в сочетании с полиэфирным маслом B5.2. Опционально система заправляется при помощи хладагентов R507A, R404A на масле BSE32.