• Основные характеристики
• Описание
• Чертежи и спецификация

число цилиндров / диаметр цилиндра / ход поршня		6 / 80 mm / 58 mm
объёмная производ. (1450 ¹/min)		152,20 m³/h
момент инерции масс		0,0326 kgm²
вес		183 kg
допустимый диапазон частоты вращения		700 - 1450 ¹/min
макс. избыточное давление (LP/HP) 1)		19 / 25 bar
гнездо на линии всасывания SV		ø 60 mm
гнездо налинии нагнетания DV		ø 49 mm
смазка		масляный насос
масло		FUCHS Reniso KC 68
заправка масла		7,5 Ltr.
наружные размеры длина / ширина / высота		580 / 515 / 585 mm

Компрессор открытого типа F или FX (объём поставки см. компрессор) для прямого пуска, установленный на профильной станине. С валом с эластичной муфтой и защитой муфты, без приводного двигателя. Втулка соединительной муфты вала со стороны двигателя поставляется с черновым сверлением только в том случае, если при заказе не указывается диаметр вала двигателя и размер шпоночной канавки. Mаслонасос Вал с эластичной муфтой для непосредственного привода 1) 4 резиновые пластины в отд. упаковке для установки компрессорного агрегата

Разгрузка пуска 230 V - 1 - 50/60 Hz, без вентиля возврата, включительно биметальный защитный термостат Нагрев масла 230 V - 1 - 50/60 Hz, 60 W Предохранительный выключатель в случае нехватки давления масла MP 54 230 V - 1 - 50/60 Hz, IP20 вкл. Монтаж 2) Биметальный защитный термостат Водоохлаждаемые головки цилиндра Водоохлаждаемые головки цилиндров (охлаждение возможно и морской водой) Приборная доска Приводной двигатель встроен 380-420 V 50 Hz, 4,0 - 5,5 [kW], Конструкция IMB3, IP55

При заказе указывайте диаметр валов двигателя и размеры канавки под призматическую шпонку

Скачать чертёж с размерами и подключениями

Размеры и подключения

SV Запорный клапан на всасывании, труба ø 1) 60 DV Запорный клапан на нагнетании, труба ø 1) 49 A Гнездо на всасывании, незакрываемое 1/8 " NPTF A1 Гнездо на всасывании, закрываемое 2) ø 6 B Гнездо на нагнетании, незакрываемое 1/8 " NPTF B1 Гнездо на нагнетании, закрываемое 2) ø 6 B2 Гнездо на нагнетании, незакрываемое 2) ø 6 C Гнездо предохранителя системы контроля давления масла OIL 2) ø 6 D Гнездо предохранителя системы контроля давления масла LP 2) ø 6 D1 Возврат масла из маслоотделителя 2) ø 10 E Манометр измерения давления масла 2) ø 6 F Пробка для слива масла M 26 x 1.5 G Запорная пробка подогревателя масла в картере M 22 x 1.5 H Пробка для заливки масла M 22 x 1.5 K Смотровре стекло - L Гнездо защитного термостата 1/8 " NPTF ÖV Гнездо маслосервисный вентиль 2) 1/4 " NPTF P Гнездо датчика перепада давления масла M 20 x 1.5

Компрессоры в модельном исполнении Bock F16/1751 NH3 представляют собой высоконадежные агрегаты, оснащенные высокоэффективной системой открытого привода, которая позволяет соединять рабочую часть компрессора с любым приводным механизмом посредством специальной соединительной муфты или с помощью клинового ремня.

Самобытность конструкции компрессорного оборудования Бок F16/1751 NH3 заключается в возможности установки дополнительных соленоидных клапанов, что способствует стабилизации производительности установок. Таким образом, можно отключать цилиндры в случае потери мощности, тем самым повышая надежность и безопасность работы компрессора в целом.

Это уникальные решения, которые пригодны для установки в любых производственных и коммерческих условиях, а также в составе транспортной холодильной техники, которые нуждаются в компактных, но мощных и высоконадежных компрессорных агрегатах. F16/1751 NH3 – это следствие копившегося годами опыта инженеров Бок, которым удалось воплотить в новых моделях все лучшие концептуальные и технические наработки последнего времени.

Наличие в конструкции компрессорных установок F16/1751 NH3 открытого привода делает их универсальными, позволяя выполнять практически любые приводные функции. Благодаря возможности плавной регулировки производительности существенно увеличивается функциональный диапазон, а также прочность механизмов в целом.

Компрессоры F16/1751 NH3 отличаются исключительной простотой в плане эксплуатации и технического монтажа. С ними легко управляться на производстве, а сам процесс интеграции в рабочую систему не занимает много времени. В силу своей компактности данные модели стали широко применяться в транспортных холодильных системах.