• Основные характеристики
• Описание
• Чертежи и спецификация

число цилиндров / диаметр цилиндра / ход поршня		6 / 80 mm / 68 mm
объёмная производ. (1450 ¹/min)		178,40 m³/h
момент инерции масс		0,0390 kgm²
вес		183 kg
допустимый диапазон частоты вращения		700 - 1450 ¹/min
макс. избыточное давление (LP/HP) 1)		19 / 25 bar
гнездо на линии всасывания SV		ø 60 mm
гнездо налинии нагнетания DV		ø 49 mm
смазка		масляный насос
масло		FUCHS Reniso KC 68
заправка масла		7,5 Ltr.
наружные размеры длина / ширина / высота		580 / 515 / 585 mm

Компрессор открытого типа F или FX (объём поставки см. компрессор) для прямого пуска, установленный на профильной станине. С валом с эластичной муфтой и защитой муфты, без приводного двигателя. Втулка соединительной муфты вала со стороны двигателя поставляется с черновым сверлением только в том случае, если при заказе не указывается диаметр вала двигателя и размер шпоночной канавки. Mаслонасос Вал с эластичной муфтой для непосредственного привода 1) 4 резиновые пластины в отд. упаковке для установки компрессорного агрегата

Разгрузка пуска 230 V - 1 - 50/60 Hz, без вентиля возврата, включительно биметальный защитный термостат Нагрев масла 230 V - 1 - 50/60 Hz, 60 W Предохранительный выключатель в случае нехватки давления масла MP 54 230 V - 1 - 50/60 Hz, IP20 вкл. Монтаж 2) Биметальный защитный термостат Водоохлаждаемые головки цилиндра Водоохлаждаемые головки цилиндров (охлаждение возможно и морской водой) Приборная доска Приводной двигатель встроен 380-420 V 50 Hz, 4,0 - 5,5 [kW], Конструкция IMB3, IP55

При заказе указывайте диаметр валов двигателя и размеры канавки под призматическую шпонку

Скачать чертёж с размерами и подключениями

Размеры и подключения

SV Запорный клапан на всасывании, труба ø 1) 60 DV Запорный клапан на нагнетании, труба ø 1) 49 A Гнездо на всасывании, незакрываемое 1/8 " NPTF A1 Гнездо на всасывании, закрываемое 2) ø 6 B Гнездо на нагнетании, незакрываемое 1/8 " NPTF B1 Гнездо на нагнетании, закрываемое 2) ø 6 B2 Гнездо на нагнетании, незакрываемое 2) ø 6 C Гнездо предохранителя системы контроля давления масла OIL 2) ø 6 D Гнездо предохранителя системы контроля давления масла LP 2) ø 6 D1 Возврат масла из маслоотделителя 2) ø 10 E Манометр измерения давления масла 2) ø 6 F Пробка для слива масла M 26 x 1.5 G Запорная пробка подогревателя масла в картере M 22 x 1.5 H Пробка для заливки масла M 22 x 1.5 K Смотровре стекло - L Гнездо защитного термостата 1/8 " NPTF ÖV Гнездо маслосервисный вентиль 2) 1/4 " NPTF P Гнездо датчика перепада давления масла M 20 x 1.5

Компрессоры, которые представил немецкий концерн Bock в формфакторе F16/2051 NH3 – это инновационное решение, которое предлагает удобные в эксплуатации, многофункциональные и высоконадежные компрессорные агрегаты с наружным приводом.

Благодаря такой особенности, как открытый приводной механизм, реализованный посредством соединительной муфты или клинового ремня, компрессоры Bock F16/2051 NH3 позволяют использовать в своем составе самые разные приводные механизмы. Таким образом, обеспечивается вариативность и многозадачность таких установок при работе с самым разным холодильным оборудованием.

Высокая прочность и функциональность поршневых компрессоров с открытым приводом, представленных компанией Бок в формфакторе F16/2051 NH3, достигается за счет широкого диапазона регулировки производительности и других рабочих параметров установок. Это инновационное в своем роде решение, не имеющее аналогов на современном рынке холодильных компрессоров поршневого типа с открытым приводным механизмом.

Компрессорные машины F16/2051 NH3 имеют высокоэффективную систему масляной смазки посредством специального маслонасоса. Именно он обеспечивает независимую от направления вращения коленвала подачу масла. Вместе с тем такие компрессоры комплектуются емкостным картером масляного подогрева, что обеспечивает более надежную и качественную смазку.

Компрессоры F16/2051 NH3 проявляют прекрасную устойчивость, что было доказано множеством опытных испытаний, а также широкой практикой применения этих компрессорных машин в самых разных производственных условиях, в том числе и в составе составов, а также автобусного транспорта.