DHG6/1080-4

DHGX6/1080-4    заправлен синтетическим маслом.

• Основные характеристики
• Описание
• Чертежи и спецификация

число цилиндров / диаметр цилиндра / ход поршня		2 x 4 / 70 mm / 70 mm
объёмная производ. 50/60 Hz (1450/1740 ¹/min)		2 x 93,70 / 2 x 112,40 m³/h
напряжение 1)		380-420 V Y/YY - 3 - 50 Hz PW
		440-480 V Y/YY - 3 - 60 Hz PW
соотношение обмоток		66% / 33%
макс. рабочий ток 2)		2 x 48,0 A
макс. потребляемая мощность 2)		2 x 27,7 kW
пусковой ток (с блокированным ротором) 2)		2 x 149,0 / 189,0 A
класс защиты: клем. коробка		IP 65
защита двигателя		MP10
вес		472 kg
макс. избыточное давление (LP/HP) 3)		19 / 28 bar
присоединение всасывающий трубопровод SL		76 mm
гнездо налинии нагнетания DV		2 x 35 mm - 1 3/8 "
смазка		масляный насос
тип масла для R134a, R404A, R407C/F, R507		FUCHS Reniso Triton SE 55
тип масла для R22		FUCHS Reniso SP 46
заправка масла		2 x 3,6 Ltr.
подогреватель масла в картере		2 x 230 V - 1 - 50/60 Hz, 2 x 140 W
наружные размеры длина / ширина / высота		850 / 970 / 505 mm

1) Допуск (± 10%) относительно среднего значения диапазона напряжений. По специальному запросу возможны другие значения тока и напряжения Все данные базируются на среднем значении диапазона напряжений

2) - Показатели макс. потребляемой мощности действительны для режима работы с частотой 50 Гц. При режиме с частотой 60 Гц показатели умножаются в 1,2 раза. Макс. рабочий ток при этом не изменяется. - Учитывайте макс. рабочий ток/макс. потребляемую мощность для расположения контакторов, кабелей и предохранителей. Контактор: категория применения AC3.

3) LP = низкое давление HP = высокое давление

4) При температуре хладагента +20°C и объёме заполнения 90%

Скачать чертёж с размерами и подключениями

Размеры и подключения

SV Запорный клапан на всасывании, труба ø 1) 54 - 2 1/8 DV Запорный клапан на нагнетании, труба ø 1) 35 - 1 3/8 SL Всасывающий коллектор, труба ø 1) 76 A Гнездо на всасывании, незакрываемое 1/8 " NPTF A1 Гнездо на всасывании, закрываемое 7/16 " UNF B Гнездо на нагнетании, незакрываемое 1/8 " NPTF B1 Гнездо на нагнетании, закрываемое 7/16 " UNF C Гнездо предохранителя системы контроля давления масла OIL 7/16 " UNF D Гнездо предохранителя системы контроля давления масла LP 7/16 " UNF D1 Возврат масла из маслоотделителя 1/4 " NPTF E Манометр измерения давления масла 7/16 " UNF F Слив масла M 22 x 1.5 H Пробка для заливки масла M 22 x 1.5 J1 Подогреватель масла в картере M 22 x 1.5 K Смотровре стекло - L Гнездо защитного термостата 1/8 " NPTF N Гнездо регулятора производительности M 45 x 1.5 O Гнездо регулятора уровня масла 3 x M 6 ÖV Гнездо маслосервисный вентиль 1/4" NPTF P Гнездо датчика перепада давления масла M 20 x 1.5 Q Гнездо датчик температуры масла 1/8" NPTF

Компрессорные дуплекс-системы, которые сравнительно недавно представил концерн Bock в рамках серии поршневых компрессоров полугерметичного типа с охлаждением всасываемым газом, DHG6/1080-4 – это мощное, удобное в эксплуатации, функциональное и грамотно спроектированное решение для холодильных систем и климатического оборудования.

За счет наличия специального масляного насоса, а также высокоемкого картера обеспечивается регулярная, своевременная смазка рабочих частей компрессора DHG6/1080-4 , вне зависимости от направления вращения каленвала. Это обеспечивает более продолжительную и эффективную эксплуатацию таких дуплексных систем.

Одним из весомых преимуществ таких тандемных компрессорных систем является интегрированный защитный электроблок, оснащенный рядом чувствительных элементов , возможностью регулировки, а также соответствующими индикаторами рабочего состояния агрегатов.

Благодаря возможности работы с разными группами хладагентов, будь то ХГФУ агенты либо бесхлорные фреоны, поршневые дуплекс-компрессоры DHG6/1080-4 нашли широчайшее применения в самых разных сферах деятельности, включая коммерцию и малые производственные нужды.

Модель компрессорной тандем-установки DHG6/1080-4 , которая представлена инженерным отделом фирмы Бок в рамках сравнительно новой линейки высокоэффективных дуплексных компрессоров DHG, могут похвастать прекрасными эксплуатационными характеристиками и особенностями работы в самых разных производительных режимах.